Stoprocentní úspěšnost budoucích řidičů? Především práce skvělých instruktorů, ukazuje se u logistiků

Autor: redakce (IP), kapitánka Helena Řebíčková

Patří k jedné z nejčastěji žádaných specializací při rekrutaci nových vojáků. V logistice je stěžejní při plnění úkolů v oblasti přepravy materiálu, techniky a osob. Řeč je o řidičích, kteří konkrétně u 14. pluku logistické podpory tvoří jednu z nejpočetnějších odborností. Většina těchto pozic je kombinovaných a pojí se s další specializací, jako je například mechanik, strojník, jeřábník nebo skladník. K jejímu výkonu v armádě je nezbytné absolvovat kurz a získat Osvědčení k řízení vozidel ozbrojených sil, takzvaný OŘVOS.

Kurz zahrnuje jízdy i teoretickou přípravu. Nejtěžší částí závěrečných zkoušek bývá pro budoucí řidiče technická část. Ta zahrnuje ovládání a údržbu vozidla, včetně technických znalostí elektroinstalace, chladící a vzduchové soustavy či brzdového systému. Ale i praktický výcvik má svá úskalí: „Při jízdách se začátečníci často potýkají s řazením, protože u vojenských tatrovek je ovládání řadicí páky složitější.  Spočívá v předvolbách takzvaných malých a velkých řad rychlostí, zjednodušeně řečeno, řidič má možnost každý rychlostní stupeň rozdělit napůl a tím využít maximální výkon motoru. I průjezd kruhovými objezdy a zúženými prostory dělá občas potíže, to je způsobeno horším poloměrem otáčení, především u osmikolových tatrovek,“ vysvětluje rotmistr Michal Kábele, zkušený učitel řidičů automobilů ze 141. zásobovacího praporu. 

„Abychom proces výcviku vlastních řidičů urychlili a zefektivnili, organizujeme si už pátým rokem kurzy k získání OŘVOS sami. Nejčastěji u nás využíváme vojenské tatry, proto je nejvíce žádané takzvané vojenské céčko a éčko. Nemáme-li kurz plně obsazen, nabízíme volné kapacity ostatním útvarům armády,“ vysvětluje kapitán Pavel Kopeček z oddělení bojové přípravy 14. pluku logistické podpory. Současně vyzdvihuje skutečnost, že se tím šetří personální kapacity kurzů organizovaných Velitelstvím výcviku – Vojenské akademie ve Vyškově a dalších středisek.

Instruktorská licence vyžaduje náročnou přípravu 

Kurzy mohou logistici pořádat díky instruktorům ve svých řadách, kteří licenci učitele autoškoly získali z vlastní iniciativy a která se nepojí s žádnou vojenskou funkcí. V současnosti disponují 11 učiteli, kteří vycvičí a k závěrečným zkouškám dovedou až šedesátku řidičů ročně. Výjimkou nejsou ani ženy řidičky, ročně jich absolvuje kolem šesti. 

V posledních letech se úspěšnost těchto kurzů pohybuje od 95 % do 100 %, což zejména u kurzů na vojenské nákladní automobily není jinde pravidlem. Vyžaduje to nejen poctivou přípravu a zodpovědný přístup frekventantů, ale především zkušené a kvalitně připravené učitele. Minulý týden byl v Pardubicích završen závěrečnými zkouškami první letošní čtyřtýdenní kurz. Všech 19 budoucích řidičů profesionálů splnilo podmínky k získání osvědčení skupiny C. 

Už poněkolikáté své žáky dovedl až ke zdárnému konci kurzu rotmistr Michal Kábele, který popisuje, jak náročné podmínky pro získání licence jsou: „Jedná se o časově náročnou záležitost, chce to dlouhodobou precizní teoretickou přípravu a minimálně tříletou řidičskou praxi. Nutné je i splnění zákonem stanovených podmínek, což je přezkoušení komisí krajského Odboru dopravy z technických a legislativních znalostí a praktická zkouška. Budoucí učitel musí zvládnout 230 hodin výcviku, perfektně znát technické vlastnosti vozidla, ovládat zásady bezpečné jízdy, jako je jízda v zimě či chování vozidla na smyku a podobně. Navíc musíte prokázat nejen vědomosti a dovednosti, ale také schopnost předat je žákovi.“